本地时间12月3日9时10分，来自中国沉庆的X8083次中欧班列成功抵达杜伊斯堡，慢慢驶入卸货坐，列车拆载的电子产物和糊口消费品等将被敏捷分拨到欧洲各地。至此，中欧班列“跑”出开行新记载：累计开行10万列，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿美元。日夜不息，奔驰万里。历经持续的摸索取成长，从日益稠密的线结构到愈加高效的商业流程，中欧班列已成长为便利高效、平安不变、绿色经济的新型国际运输组织体例，成为共建“一带一”稳步推进的活泼实践。正在亚欧上，中欧班列正书写着合做共赢、互联互通的出色篇章。步入北杜伊斯堡景不雅公园，工业遗址的挺拔熔炉取交织钢铁骨架，诉说着“工业心净”正在“黑金时代”的灿烂。现在，这座老工业城市因中欧班列而焕发重生，屡次往返亚欧的货运列车已成为杜伊斯堡新的城市手刺。以“港”为媒，杜伊斯堡积极成长物流财产，应对全球合作取能源转型的双沉挑和。跟着保守工业逐步淡出杜伊斯堡，中欧班列的稠密运转帮力这座城市实现财产转型。现在，日益忙碌的口岸每年处置货色跨越400万标箱。“杜伊斯堡深度参取共建‘一带一’，杜伊斯堡港已成为中欧班列正在西欧地域线最广、班次最多、运量和货值最大的节点。”中国驻杜塞尔多夫代总昌海涛说，上百家中国物流和电商企业落户杜伊斯堡，为这座城市注入新的经济活力和成长动力。还通过“中欧班列+港口”“中欧班列+园区”等新业态兴旺成长，为区域经济合做注入强劲动力。杜伊斯堡市中国是务专员马库斯·托伊贝尔说，中欧班列正在鞭策杜伊斯堡港从保守内河口岸向国际物流枢纽转型的过程中阐扬了不成或缺的感化。“中欧班列不只鞭策了双边商业，还为沿线国度和城市创制配合成长的新机缘。杜伊斯堡借帮中欧班列的成长送来物流业的飞速增加，充实表现互联互通正在推进区域经济成长中的深远影响。”联邦经济成长和对外商业协会米夏埃尔·舒曼说。比海运更快、不变的运输办事，已成为毗连亚欧的主要桥梁和绿色通道。国际铁货运贸易协会奥拉夫·克吕格尔认为，这不只是欧中经贸合做的主要，更彰显全球财产链取供应链正在共赢成长中储藏的庞大潜力。正在鞋业巨头戴希曼的企业担任人克里斯蒂安·欣克尔看来，欧中之间平安不变的供应链合做对企业至关主要。欣克尔告诉记者，过去公司依赖海运，运输周期长且不确定性较多，而中欧班列帮帮他们以更短时间把产物投放市场，提拔对消费者需求的响应速度。正在汽车商业范畴，中欧班列的供应链金融模式也带来立异成长。卡尔森（沉庆）进出口商业无限公司董事长付士刚暗示，进口整车凡是需要一次性领取全款，现在中欧班列的铁提单可做为融资凭证，为企业供给便利的资金支撑。中欧班列的高效物流办事为及欧洲浩繁企业带来显著收益。其不变性和靠得住性帮帮企业优化供应链，确保实现“准时制”运输。“特别是，正在从中国进口产物时，中欧班列显著缩短运输周期，这提拔了市场响应速度，”克吕格尔说。近年来，一些国度单边从义和从义昂首，炒做所谓“去风险”和中国新能源“产能过剩论”，试图干扰和唱衰中欧关系。中欧班列跑出“加快度”，再次证明中欧合做不只合适两边成长好处，更是全球不变取成长的主要帮推力。克吕格尔说，出格是正在疫情期间和全球航运受阻时，中欧班列成为浩繁企业的优选物流方案，杜伊斯堡口岸集团首席施行官马库斯·班恩说，面临复杂的地缘，中欧班列正在全球财产链供应链不变方面阐扬着越来越主要的感化。“中欧班列展现了通过互联互通所能实现的杰出成绩。这一成功案例该当激励我们深思，繁荣成长的环节正在于互联互通，而不是建起高墙或封锁鸿沟。”舒曼说，互联互通为繁荣成长铺平道，欧洲正在制定将来欧中计谋时必需注沉这一点。瞻望将来，中欧班列不只是一条物畅通道，应对全球挑和的主要平台。克吕格尔认为，中欧班列是高效、环保的物流处理方案，更是鞭策区域合做、加强互联互通的环节东西，相信中欧班列将来将为全球财产链供应链不变以及深化欧中关系做出更大贡献。“高效的交通毗连是欧中关系延续取深化的主要根本。”克吕格尔暗示，第10万列中欧班列抵达杜伊斯堡不只是欧中铁合做的里程碑，更彰显正在共建“一带一”鞭策下欧中经贸往来一无所获。